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天體的視角速度等於它的角速度減去地球的角速度，台北追蹤器而恆星周期就是一個圓周除以這個天體的視角速度。台北追蹤器太陽系各行星及冥王星、穀神星相對地球的會合周期： 計算小天體繞中心天體運轉天文學中繞中心天體在圓形或者橢圓軌道上運轉的小天體軌道周期為：水手和探險家們為了確定經度而絞盡腦汁。人們花費了幾個世紀來探索確定經度的方法，因此，經度的歷史記錄了一些最偉大的科學頭腦的努力。台北追蹤器

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地心緯度的表示沒有統一的符號，追蹤器比如ψ, q, φ', φc, φg。 在本文中，地心緯度記作ψ。球心緯度：追蹤器在球形參考系中，一點的法線和赤道平面的夾角為球形緯度。地理緯度這個名詞必須謹慎使用，一些作者把它當做大地緯度的同義詞，然而另一些人用它來表示天文緯度。緯度（無定義）通常指的是大地緯度。追蹤器

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由於高緯度和低緯度的盛行氣團在此交匯，本區的氣旋活動頻繁。中緯度內陸地區的氣溫與沿海差異較大，內陸大陸性較強 。台北GPS定位器雖然經度委員會於1773年因航海鍾把獎勵授予了哈里森，但是當時的航海鍾很昂貴，台北GPS定位器因此，以月球距離來確定經度的方法仍然被使用了幾十年。緯度(φ)是一個地理坐標，用以確定一點在地球表面上的南北位置。緯度是一個角度，其範圍從赤道的0度到南北極的90度。台北GPS定位器

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但是地球並不是均質的，而是有很多山脈追蹤器價格，在山脈的重力影響下，追蹤器價格鉛垂面就會偏離地球的自轉軸追蹤器價格地圖和GPS設備上顯示的經度是格林尼治子午面與過該點的一個非嚴格鉛垂面之間夾角的角度，該非嚴格鉛垂面垂直於一個近似於大地水準面的橢球體表面，而不是直接垂直於大地水準面本身。

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重量越來越輕，便於野外觀測使用。結果令人滿意。汽車追蹤器第二階段為全面研製和試驗階段。從1979年到1984年，汽車追蹤器又陸續發射了7顆稱為block i的試驗衛星，研製了各種用途的接收機。實驗表明，gps定位精度遠遠超過設計標準，利用粗碼定位，其精度就可達14米。汽車追蹤器

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在互成30度的6條軌道上有21個運作衛星和3個備份衛星。台北追蹤器這也是現在GPS衛星所使用的工作方式。計劃實施GPS計劃的實施共分三個階段：台北追蹤器第一階段為方案論證和初步設計階段。從1978年到1979年，由位於加利福尼亞的范登堡空軍基地採用雙子座火箭發射4顆試驗衛星，衛星運行軌道長半軸為26560km，傾角64度。台北追蹤器

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精度約為20米左右，對P碼測得的偽距稱為P碼偽距，追蹤器精度約為2米左右。GPS接收機對收到的衛星信號，進行解碼或採用其它技術追蹤器，將調製在載波上的信息去掉后，就可以恢復載波。嚴格而言，載波相位應被稱為載波拍頻相位，它是收到的受多普勒頻移影響的衛星信號載波相位與接收機本機振蕩產生信號相位之差追蹤器。

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衛星兩側裝有兩塊雙葉對日定向太陽能電池帆板（BLOCK I），台北GPS定位器全長5.33m，台北GPS定位器接受日光面積為7.2 {displaystyle m^{2}} m^{2}。對日定向系統控制兩翼電池帆板旋轉，使板面始終對準太陽，為衛星不斷提供電力，並給三組15Ah鎳鎘電池充電，以保證衛星在地球陰影部分仍能正常工作。在星體底部裝有12個單元的多波束定向天線台北GPS定位器台北GPS定位器

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追蹤器監測站的主要作用是採集GPS衛星數據和當地的環境數據，追蹤器然後發送給主控站。用戶設備部分用戶設備主要為GPS接收機，追蹤器主要作用是從GPS衛星收到信號並利用傳來的資訊計算用戶的三維位置及時間。定位誤差來源與分析GPS定位在過程中出現的各種誤差根據來源可分為三類